полосы непрерывного движения, см топег Опции

[seleko]

Как-то надо донести до кого надо, что надо-бы их организовывать...
А то совсем всё заклинит.

Предлагаю обсудить.

[PrettyFly]

Что такое ELC?

[DoctorADS]

Что такое ELC?

УДС -Улично-дорожная сеть.. прокклятый автопереводчик буквы подменил.

Что касается нонсенса - накто не против "вылетных" магмистралей - сразу от центра и подальше.. однако плотная застройка этого не позволит - все возможное место уже отделено под дороги, неразрывно связанные со зданиями, в которые едут люди.. то есть с парковкой-заездом и естесственно , пересечениями. Раньше надо было думать...
Все, что нам остается - развивать УДС, дробить потоки, так как машин число конечное и передача части потока с одной улицы на другую позволит решить проблемму перенагрузки. Для жээтого еще масса резервов.
Ну и внутренние объездные пути развивать...
Был такой замечательный проект - Южная Дуга... (Непрерыная трасса , хоть и с несколькими светофорами) от вЪезда в город по россельбану - на Онежскую - через Белинского по новой улице Фучика, там она плавно загибалась к Южной (так ка кольцо там ликвидируется) и далее вдоль Ботанического сада по Островского напрямую через Московскую на Волгоградскую, тамже напрямую по выпрямленному Тульскому чеоез Репина на Викулова, и до Татищева.
Что позволяло связать направление на аэропорт, Ботанику, Юг центра, Юго-Западный, Верх-исетский и Правобережный напрямую (да еще и с трамваем) и в обход всех существующих загруженных узлов....
И что из этого выйдет, как вы думаете?

[PrettyFly]

Был такой замечательный проект - Южная Дуга... (Непрерыная трасса , хоть и с несколькими светофорами) от вЪезда в город по россельбану - на Онежскую - через Белинского по новой улице Фучика, там она плавно загибалась к Южной (так ка кольцо там ликвидируется) и далее вдоль Ботанического сада по Островского напрямую через Московскую на Волгоградскую, тамже напрямую по выпрямленному Тульскому чеоез Репина на Викулова, и до Татищева.
Что позволяло связать направление на аэропорт, Ботанику, Юг центра, Юго-Западный, Верх-исетский и Правобережный напрямую (да еще и с трамваем) и в обход всех существующих загруженных узлов....
И что из этого выйдет, как вы думаете?

Ну если быстро сделают, то конечно это поможет. Только я слабо себе представляю "несколько светофоров"... Там все светофоры, которые есть и останутся, а их больше десятка. Но с другой стороны, если ту же волгоградскую расширят до 4-х полос, то это уже будет шаг вперёд.

[seleko]

дробить потоки, имо, бесполезно особенно теперь...
будет просто загрузка равномернее, не более того.

про вылетные -- вот и организовывать их за счёт полос непрерывного движения.
бтв в мск 3е транс кольцо как-раз оно... правда со съездами с него бывают проблемы :-\

[DoctorADS]

дробить потоки, имо, бесполезно особенно теперь...
будет просто загрузка равномернее, не более того.

про вылетные -- вот и организовывать их за счёт полос непрерывного движения.
бтв в мск 3е транс кольцо как-раз оно... правда со съездами с него бывают проблемы :-\

Уважаемый!
Что значит "особенно теперь"?
Смотрим на пробку у вокзала - в чем ее причина? Что почти всем там надо поворачивать, а не ехать прямо.. Если бы на этом участке было прямое движение, то пробка бы была в 2 раза меньше, так как поворот снижает пропускную способность узла в 2 раза.
Посмотрите на УДС в этом районе - от Восточной до К-Либкнехта улиц, ведущих в сторону уралмаша из центра нет!!! Вот и имеем пробки на Ленина и Первомайской... Были бы дороги в середине этого треугольника - проблема была б решена.
То же между Восточной и Белинского (а теперь и больше, так как Белинка- односторонка) И Луначарского и Бажова, и тем более "пунктирная" Мичурина, имеют суть "межквартальных" проездов, так как по сути ведут в тупики, НИГДЕ не заканчиваясь выездом на транспортную артерию...
То же и дальше - Степана Разина и Чайковского не ведут никуда, Серова и Сурикова - из тупика в тупик.
Между каждой из 3х общегородских магистралей - Белинского, 8е Марта и Московской есть как минимум по 2 дороги, которые могли бы их разгрузить.
А мы выписываем кренделя по городу под прямыми углами, тратя бензин и время и кучкуясь в местах, где приходится делать повороты...

Кстати - кольца для нашего города неэффективны по простой причине - его компактности.
Чисто временнОй расчет - пересечь маленький центр стоя в пробках, но экономя горючку или делать объезд в несколько километров, тратя горючку - при этом по времени варианты схожи.

Нам нужны разгрузочные "хордовые дороги"... позволяющие "срезать" направления между вылетными магистралями.

-----

А что касается Южной дуги - посмотрите, как построили Фучика.
Проект можно хоронить с почестями и слезами...

[seleko]

ну собссно я кольца и не предлагал.
но расширение сетей, имо не даст ничего.

только копить пробки внутри них.

вообще, если сравнивать с комп сетями, к примеру, то везде строят бекбоны, а не мельчайшие сети всякой фигни...
вот скоростные вылетные магистрали и должны стать аналогами бекбонов.

имо

математ-я основа та-же самая. дак вот эти бекбоны можно пока получить из сущ-х улиц, но требует кардинальная перепланировка. если жалко бабла на развязки.

[ГоСТ]

дак вот эти бекбоны можно пока получить из сущ-х улиц, но требует кардинальная перепланировка. если жалко бабла на развязки.

ИМХО тоже их получить можно, но бабла ушло бы немало - не только на строительство, но и на выкуп (?) земли под развязки. При существующей плотности и манере застройки такие развязки ( банальные съезды ), наверное, не уместить ( даже если найти место для магистралей и хотя бы частично строить на эстакадах ). Поэтому я для примера привел Московскую. С другой стороны, если такие бекбоны поднимать над землей, то под ними же высвободится какое-никакое пространство.

Еще, как вариант - выборочно сносить жилье типа хрущевок в центральных районах - стратегически, под расширение / спрямление ключевых улиц ( особенно если речь про 1-2 дома ). Но это ж сколько бабла уйдет на их расселение, и эти затраты потом в материальном выражении никогда не возместить.

[ГоСТ]

А тем временем в столице : При реконструкции Варшавского шоссе от МКАД до г.Щербинка будут снесены десятки домов и выведены промышленные предприятия.