IPB

Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )

15 страниц V < 1 2 3 4 5 > »   
Ответить в эту темуОткрыть новую тему
> Метро города
1723
сообщение 7.7.2007, 23:59
Сообщение #41


Администратор
****

Группа: Главные администраторы
Сообщений: 17 308
Регистрация: 25.10.2006
Из: Екатеринбург
Пользователь №: 1



DoctorADS.

Выкладываю пост AlMax с Транспорта России: «Навстречу невидимому солнцу».
Навстречу невидимому солнцу двинутся в недалеком будущем проходчики Екатеринбургского метро. Вчера заместитель главы Екатеринбурга Владимир Крицкий провёл совещание, на котором в предварительном порядке были рассмотрены вопросы, связанные с проектированием и строительством второй линии метрополитена. Общая информация о том, где будет проложена эта ветка, доступна всякому, кто хотя бы изредка пользуется действующей в городе подземкой: на схеме в каждом вагоне это всё показано. Разговор в кругу специалистов, разумеется, касался более конкретных вещей, чем просто определение генерального направления запад - восток. И если с прохождением тоннеля вдоль проспекта Ленина на всём его протяжении (не обязательно под проезжей частью) пока без изменений, то в отношении концевых отрезков трассы есть варианты, о которых рассказал выступивший с основным сообщением первый заместитель директора муниципального предприятия "УЗПС Метро" Анатолий Севостьянов.
Так, в связи с перспективой строительства Большого Евразийского университета предлагается восточную оконечность линии загнуть не к юго-востоку, а к северо-востоку и провести её, возможно, под дном озера Малый Шарташ. Аналогичным образом новые городские реалии могут повлиять и на трассировку западного участка, который от первоначального направления на полуостров Большой Конный может отклониться к югу, в сторону центра "Мега" и других крупных торговых, офисных и спортивных сооружений, которые в этом районе уже построены или вырастут в ближайшем будущем. Впрочем, с учётом важности обоих направлений возможно и разветвление линии.
Об очередности. В исходном варианте было определено, что первым работающим отрезком второй очереди должен стать отрезок между станциями "Площадь Коммунаров" и "Каменные Палатки", разбитый в свою очередь на два пусковых участка. Раньше предполагается открыть подземное движение между улицами Московской и Восточной и при этом тут же убрать рельсы (трамвайные) с поверхности проспекта Ленина от Вечного огня до гостиницы "Исеть".
Не исключено, что этот порядок может быть скорректирован. Связано это, в частности, с тем, что горнопроходческий комплекс, который будет прокладывать тоннель (а в плотно застроенном и насыщенном архитектурными памятниками центре вести проходку буровзрывным способом недопустимо), гораздо проще и многократно дешевле завести под землю, что называется, в чистом поле, чем посреди города. Потому-то и оказывается в этом смысле более выгодным движение к центру со стороны западных окраин, тем более что здесь, начиная с "Верх-Исетской", все станции - мелкого заложения. Ещё один аргумент "западников" в том, что сегодня именно с запада, со стороны Первоуральска и Ревды, в Екатеринбург ежедневно по утрам втекает самый внушительный автомобильный поток, который, во имя спасения города от пробок, необходимо направлять на перехватывающие стоянки, а пассажиров пересаживать на общественный транспорт. И, наконец, третий фактор - это то, что уже в этом году в бюджете Екатеринбурга предусмотрены средства на проектирование канализационного коллектора глубокого заложения, строительство которого откроет возможность для интенсивной застройки микрорайона "ВИЗ-Правобережный" и соответствующего роста пассажиропотока в этом направлении.
До окончательных решений, конечно, ещё далеко, и прежде, чем они будут приняты, будут проведены свежие исследования пассажиропотоков, в деталях оценены темпы развития тех или иных микрорайонов, перспективы строительства автодорожных развязок и т. д. - всё в комплексе. Но мешкать, однако, тоже не следует, ведь к прокладке новой ветки реально приступить уже в 2010 году, значит надо уже сейчас вплотную заниматься проектированием, а также решать вопросы о резервировании стройплощадок под будущие станции, вентиляционные и технологические стволы, другие наземные объекты, которых и у подземки предостаточно. К сожалению, сегодня некоторые участки, на которых подобные объекты разместить было бы удобнее всего, из ведения муниципалитета уже ушли.
Оптимизма в отношении сроков начала строительства второй очереди явно добавили слова Владимира Крицкого о том, что в течение 2007 года должен, как он надеется, решиться вопрос о приобретении городом горнопроходческого комплекса, подобного тому, с работой которого вице-мэр недавно знакомился в Москве. Та машина проходит в месяц от 300 до 640 метров тоннеля, тогда как у копошащегося в недрах Екатеринбурга комплекса WIRTH рекордный показатель - 150 метров, обычная ежемесячная проходка - 100 - 120 метров.
Технический прогресс может повлиять и на существующее проектное предложение относительно глубины заложения центрального отрезка будущей трассы. Раньше предполагалось, что поезда под проспектом Ленина побегут на глубине 44 метра, заметно глубже, чем на действующем участке. Среди причин - опасение, что при слишком мелкой проходке под телом плотины Городского пруда могут быть повреждены её древние деревянные конструкции. Но поскольку современная техника позволяет вести проходку намного деликатнее, тоннель можно закладывать мельче, а это означает значительную экономию средств - не только за счёт длины эскалаторов, но, главным образом, благодаря тому, что уменьшившееся гидростатическое давление способны выдерживать более дешёвые железобетонные тюбинги.
Разговор специалистов хоть и был предварительным, но затронул ряд принципиально значимых вопросов. Например, уже сейчас пора определиться, какая из станций - "Восточная" или "Театральная" - станет в перспективе местом пересадки на поезда третьей очереди, идущие с Шарташа на Юго-Запад. Кстати, это ещё вопрос, будет ли вообще строиться "Восточная", есть вариант, предлагающий от неё отказаться, а в порядке компенсации сдвинуть поближе к центру города станцию "Политехническую". Участникам совещания даны задания по более детальной проработке рассмотренных вопросов. Через две недели - очередной сбор специалистов, а затем - представление согласованных предложений на суд главы Екатеринбурга.

Юрий Глазков 24 марта 2007 г. Газета «Уральский рабочий».
Пользователь в офлайнеКарточка пользователяОтправить личное сообщение
Вернуться в начало страницы
+Ответить с цитированием данного сообщения
1723
сообщение 8.7.2007, 0:05
Сообщение #42


Администратор
****

Группа: Главные администраторы
Сообщений: 17 308
Регистрация: 25.10.2006
Из: Екатеринбург
Пользователь №: 1



AlMax

Еще одна статья из УР: «Дан приказ ему на запад… «
На рабочем совещании у заместителя главы Екатеринбурга Владимира КРИЦКОГО определена согласованная позиция специалистов и руководителей в отношении расположения пускового участка второй очереди Екатеринбургского метрополитена. Предпочтение отдано западному направлению. Среди факторов, обусловивших этот выбор, — более интенсивное развитие этой стороны города. Плюс имеющийся здесь «дефицит мест приложения труда». Проще говоря, район тут преимущественно спальный, и его трудоспособные жители в массовом порядке едут на работу в центральную и другие части города. А вот восток города, при всей его населенности, пресловутыми местами приложения труда и учебы как раз насыщен, и посему его жители ездят по городу меньше. Перспективный же Академический, который в скором времени может стать крупной демографической единицей, изначально проектируется с рабочими местами внутри его самого и в ближайших окрестностях. Со временем метро дойдет и туда, на первых же порах дело ограничится прокладкой трассы скоростного трамвая, а также корректировкой ряда существующих маршрутов общественного транспорта для подвозки «академиков» к станциям метро «Ботаническая» и «Чкаловская». Есть два варианта проходки западной ветки. Если в распоряжении метростроевцев будет два горнопроходческих комплекса, резонно запустить их параллельно с мелкого участка у станции «Верх-Исетской» (в конце улицы Крауля) через «Металлургическую» (угол Крауля и Заводской), «Татищевскую» (у завода «Уралкабель») и «Площадь коммунаров» до «Площади 1905 года». Если же «стальной крот» будет один, рациональнее завести его под землю в центре, прогнать до «Верх-Исетской», там развернуть и направить рыть встречный тоннель на восток — до центра и далее. Еще одну вводную проектировщикам екатеринбургского метро подбросила недавняя инициатива по формированию на территории нашей страны нескольких мегаполисов. Возможное создание Большого Екатеринбурга и соответствующее развитие его транспорт­ной инфраструктуры заставляет закладывать на будущей ветке перспективные узлы пересадок. На совещании был рассмотрен и ряд вопросов, связанных с развитием первой линии метрополитена, действующий участок которого (7 станций) перевозит сегодня в пять раз больше пассажиров, чем самарское метро (8 станций), и в десять, чем казанское (5 станций). И популярность этого вида транспорта продолжает расти. В свое время ввод «Геологической» дал не только расчетный 15-процентный прирост пассажиропотока, пошедшего через саму эту станцию, но и общий 35-процентный рост перевозок. Аналогично с пуском «Чкаловской» и «Ботанической» следует ожидать взрывного роста числа пассажиров, значительная часть которых направится в центр города. В связи с этим становится актуальным строительство второго выхода со станции «Площадь 1905 года». По первоначальному проекту северный эскалатор должен поднимать пассажиров прямо под перекресток проспекта Ленина и улицы 8 Марта, откуда будут сделаны выходы на поверхность на все четыре стороны. Этот же вестибюль в дальнейшем соединится с подземной платформой второй линии. На следующей неделе согласованные предложения по строительству второй очереди и развитию действующего участка будут доведены до главы Екатеринбурга, от которого будем ждать окончательных решений.

Юрий ГЛАЗКОВ «Уральский Рабочий» 2007-04-07 З.Ы. Странно, почему в других СМИ об этом ничего не пишут...
Пользователь в офлайнеКарточка пользователяОтправить личное сообщение
Вернуться в начало страницы
+Ответить с цитированием данного сообщения
1723
сообщение 8.7.2007, 0:19
Сообщение #43


Администратор
****

Группа: Главные администраторы
Сообщений: 17 308
Регистрация: 25.10.2006
Из: Екатеринбург
Пользователь №: 1



Схемы с вчерашнего заседания у мэра.

Изображение

Изображение

Изображение

Изображение
Пользователь в офлайнеКарточка пользователяОтправить личное сообщение
Вернуться в начало страницы
+Ответить с цитированием данного сообщения
1723
сообщение 8.7.2007, 0:22
Сообщение #44


Администратор
****

Группа: Главные администраторы
Сообщений: 17 308
Регистрация: 25.10.2006
Из: Екатеринбург
Пользователь №: 1



Прохожий

УР, 17 апреля 2007.
Вчера глава Екатеринбурга Аркадий Чернецкий заслушал предложения представителей предприятий и организаций, участвующих в проектировании и строительстве метрополитена, по трассировке второй очереди подземки (подробно об этих планах «УР» рассказывал в номерах от 24 марта и 7 апреля).
Глава города не стал сразу утверждать ни один из вариантов прокладки линии метро по оси восток-запад, а предложил рассмотреть еще один вариант, предусматривающий установление подземного сообщения между Юго-Западом и Пионерским поселком. В связи с этим мэр дал задание до 1 августа провести комплексное исследование пассажиропотоков на перспективных направлениях с учетом корректировки, диктуемой скорым началом строительства микрорайона «Академический» и расширением жилой застройки в направлении Березовского. Полученные данные позволят принять оптимальное решение по географии второй ветки, строительство которой начнется сразу же после завершения проходки тоннелей первой очереди. В бюджет 2008 года предполагается заложить средства на проведение проектных и изыскательских работ, а также на приобретение современного горнопроходческого комплекса, что может оказаться более выгодным в финансовом аспекте, чем продолжение использования на субподряде комплекса WIRTH. К тому же скорость проходки у находящегося на примете «механического крота» как минимум вдвое выше.
Пользователь в офлайнеКарточка пользователяОтправить личное сообщение
Вернуться в начало страницы
+Ответить с цитированием данного сообщения
1723
сообщение 8.7.2007, 0:33
Сообщение #45


Администратор
****

Группа: Главные администраторы
Сообщений: 17 308
Регистрация: 25.10.2006
Из: Екатеринбург
Пользователь №: 1



AlMax

Теоретически ст.Волгоградская раньше предполагалась на перекрестке Чкалова-Волгоградская... Между Театральной и Гагаринской зделать еще одну станцию, тем более на Луначарского-Шевченко, невозможно (см. схему трассировки) - ведь метро пойдет под ул.Блюхера. Еще несколько «шпионских» ТВ-скриншотов различных схем и чертежей из репортажей о совещании (размер оригиналов около 100Кбайт):

Схема
Изображение

Схема трассировки ЕкбМетро (север)
Изображение

Схема трассировки ЕкбМетро (юг)
Изображение

Схема трассировки ЕкбМетро(центр)
Изображение

Бонус :-)
Изображение

Бонус2 :-)
Изображение
Пользователь в офлайнеКарточка пользователяОтправить личное сообщение
Вернуться в начало страницы
+Ответить с цитированием данного сообщения
1723
сообщение 8.7.2007, 0:57
Сообщение #46


Администратор
****

Группа: Главные администраторы
Сообщений: 17 308
Регистрация: 25.10.2006
Из: Екатеринбург
Пользователь №: 1



AlMax.

Для порядка и здесь напишу. Сделал еще несколько скриншотов с тех же ТВ-репортажей:

Оборотный тупик и задел под ССВ, на действующей станции «Площадь 1905 года».
Изображение

Та же схема с другого угла:
Изображение

Станция Площадь 1905 года второй линии(стрелкой показана надпись):
Изображение

Вот так лучше видно:
Изображение

Видны ССВ и переход из центра зала на станцию первой линии.
Пользователь в офлайнеКарточка пользователяОтправить личное сообщение
Вернуться в начало страницы
+Ответить с цитированием данного сообщения
1723
сообщение 8.7.2007, 1:13
Сообщение #47


Администратор
****

Группа: Главные администраторы
Сообщений: 17 308
Регистрация: 25.10.2006
Из: Екатеринбург
Пользователь №: 1



AlMax

Вторая очередь метро Екатеринбург. В каком районе начнется строительство второй очереди Екатеринбургского метро, сегодня решали в администрации. Среди вариантов: Юго-Западный, Пионерский и Синие камни. На принятие решения есть три месяца. Откуда копать начнут, пока не решили. Вроде как наземным транспортом ни ВИЗ, ни ЖБИ не обделены. Но и без обещанного четверть века назад метро жителей этих районов не оставят. Вот теперь и будут присматриваться, да прислушиваться к народу: где больше и чаще шуметь из-за проблем с транспортом начнут, там и метро быстрей появится. Может повезти и Пионерскому поселку. Линия, которая под ним должна проходить - вообще-то в третьей очереди. Но если комиссия увидит, что там без метро уж совсем невмочь, то после сдачи Ботанической и Чкаловской начнут подкапывать Екатеринбург по диагонали. Лишь бы денег хватило. Обещанные Единой Россией миллиарды на завершение строительства из федерального центра так и не поступили. Строить очередную ветку метро Екатеринбург будет, похоже, своими железными руками. Горнопроходческий комплекс ВИРТ, который арендован у «Бамтоннельстроя» разберут, а на его подземное место поставят другую машину. За 400 миллионов рублей ее купят у немцев. Но нынешним Екатеринбуржцам в возрасте уж и не прокатиться от ВИЗа до ЖБИ или от Центра до Пионерского поселка. Остается мечтать. Или совершить виртуальную поездку на Интернет странице екатеринбургского метрополитена. В разделе «На грани фантастики» под землей города 79 станций на 8 линиях. Автор делает неутешительные выводы. При том же финансировании и темпах строительства прокатиться в метро по такой схеме получиться ориентировочно к 2580 году.

Виталий Чащухин. http://www.studio-41.com/news/doc/7016.shtml
Пользователь в офлайнеКарточка пользователяОтправить личное сообщение
Вернуться в начало страницы
+Ответить с цитированием данного сообщения
Olh
сообщение 8.7.2007, 7:08
Сообщение #48


Активный участник
***

Группа: Пользователи
Сообщений: 335
Регистрация: 13.11.2006
Пользователь №: 8



Ужасная статья. Так и тянет провинциализмом и деревенщиной. Автор пытается быть оригинальным, но всё сводится к употреблению каких-то "замшелых" слов и фраз. После прочтения возникает мысль: "Я про метро читал? Или про лесную дорогу между Тугулымом и Юшалой?" Само посебе название жилого района "Пионерский" - ещё терпимо, но когда говорится "Пионерский ПОСЕЛОК", то в голове так и вырисовывается горстка деревяных хибар на пригорке. Этот район ведь никакой не поселок уже. Мы же не говорим "Поселок Уралмаш", или "Поселок ЖБИ".
Я понимаю что к метро моё высказивание никак не относится, но написать хотелось.
Вот невольные ассоциации:

<Вот теперь и будут присматриваться, да прислушиваться к народу: где больше и чаще шуметь из-за проблем с транспортом начнут, там и метро быстрей появится.>-> Вот теперь и будут присматриваться, где грибА по-больше, да клещА по-меньше, там дорогу и поведут.

<Может повезти и Пионерскому поселку.>-> Может телега о двух колёсьях и доскрипит до поселка.

<...начнут подкапывать Екатеринбург по диагонали.>-> подкапывать начнут совочком из песочницы.

<Но нынешним Екатеринбуржцам в возрасте уж и не прокатиться от ВИЗа до ЖБИ или от Центра до Пионерского поселка. >-> Старые батраки на новую дорогу пущай не надеются.

И так далее, и так далее... Вся статья в таком духе.

Уровень радиорубки школы #138 Орджоникидзевского района (поселок Эльмаш)
Виталий, если Вы прочтете мою критичискую заметку, это я для Вас же и стараюсь.
Передавайте привет маме, самой лучшей учительнице русского и литературы!
Пользователь в офлайнеКарточка пользователяОтправить личное сообщение
Вернуться в начало страницы
+Ответить с цитированием данного сообщения
uralus
сообщение 8.7.2007, 14:26
Сообщение #49


Новичок
*

Группа: Пользователи
Сообщений: 5
Регистрация: 8.7.2007
Пользователь №: 2 341



Доброго дня.

На углу улиц Первомайская (n7)и Толмачева (п30) стоит особнячок, принадлежащий Метрострою.

Ни в одном справочнике нет данных, - чей был этот особняк в старые времена, - постройки он явно дореволюционной. (Первомайская 7/30, так еще пишется этот адрес)..

Очень нужно.
Пользователь в офлайнеКарточка пользователяОтправить личное сообщение
Вернуться в начало страницы
+Ответить с цитированием данного сообщения
uralus
сообщение 8.7.2007, 14:29
Сообщение #50


Новичок
*

Группа: Пользователи
Сообщений: 5
Регистрация: 8.7.2007
Пользователь №: 2 341



Доброго дня.

На углу улиц Первомайская (n7)и Толмачева (п30) стоит особнячок, принадлежащий Метрострою.

Ни в одном справочнике нет данных, - чей был этот особняк в старые времена, - постройки он явно дореволюционной. (Первомайская 7/30, так еще пишется этот адрес)..

Очень нужно.
Пользователь в офлайнеКарточка пользователяОтправить личное сообщение
Вернуться в начало страницы
+Ответить с цитированием данного сообщения
ГоСТ
сообщение 8.7.2007, 18:54
Сообщение #51


Активный участник
***

Группа: Пользователи
Сообщений: 158
Регистрация: 17.3.2007
Из: Melbourne, AU
Пользователь №: 879



Цитата(Olh @ 8.7.2007, 12:08) *
Само посебе название жилого района "Пионерский" - ещё терпимо, но когда говорится "Пионерский ПОСЕЛОК", то в голове так и вырисовывается горстка деревяных хибар на пригорке. Этот район ведь никакой не поселок уже.

А что, Пионерский посёлок когда-то переименовали в район ? Уралмаш никогда посёлком и не был ( был соцгородом ), ЖБИ тоже ( там все больше микрорайоны ). Лично мне Пионерский назвать чем-то еще даже в голову не придёт.

Хотя в целом согласен, язык у статьи довольно забавный. С другой стороны, уж какое метро ( по масштабам ) - такой и язык ( это к слову о песочнице ).
Пользователь в офлайнеКарточка пользователяОтправить личное сообщение
Вернуться в начало страницы
+Ответить с цитированием данного сообщения
1723
сообщение 8.7.2007, 19:39
Сообщение #52


Администратор
****

Группа: Главные администраторы
Сообщений: 17 308
Регистрация: 25.10.2006
Из: Екатеринбург
Пользователь №: 1



Гость.

Автор делает неутешительные выводы. При том же финансировании и темпах строительства прокатиться в метро по такой схеме получиться ориентировочно к 2580 году. Просто на скриншоте видно, что страница на народ.ру хотя это мелочи, конечно. Если рассуждать чисто математически, то рост метро будет сопровождаться ростом города - в долгосрочной перспективе ( может, Екатеринбург со временем и вправду станет Большим ). Тогда, по идее, и денег в городской казне должно быть больше - соответственно, смогут позволить себе и бОльшие расходы. Кто знает, может лет через дцать получится купить второго крота ( вдруг да цены упадут или вообще кто из местных сможет построить нечто подобное ). Тогда и темпы строительства, ессно, могут возрасти. Так чтооо .. этот процесс еще может оказаться нелинейным. Конечно, это оптимистичный сценарий .. более чем.
Пользователь в офлайнеКарточка пользователяОтправить личное сообщение
Вернуться в начало страницы
+Ответить с цитированием данного сообщения
1723
сообщение 8.7.2007, 19:40
Сообщение #53


Администратор
****

Группа: Главные администраторы
Сообщений: 17 308
Регистрация: 25.10.2006
Из: Екатеринбург
Пользователь №: 1



AlMax.

Очередной фоторепортаж со стройплощадок ЕкбМетро: Время съемок - 22.04, воскресенье, около 21.00. Размер фотографий 60-120 Кбайт.

На площадке наклонного хода ст.Чкаловская появилась табличка:
Изображение

На самой площадке временное затишье:
Изображение

(Только одинокий мужик ходил туда-сюда, правда из котлована раздавались какие-то звуки)

Разбирают последнюю буровую установку:
Изображение

Зато на Ботанической полный аншлаг
Изображение

Уже 6 буровых установок.

Вид из ТЦ Дирижабль:
Изображение

Много рабочих,сварщики варят заготовки для свай, даже мойку колес организовали:
Изображение

Идет заполнение сваи бетоном:
Изображение

Выкопана небольшая «направляющая» для котлована:
Изображение

Через дорогу от стройплощадки станции, в квартале улиц Белинского-Шварца-Крестинского начали готовить площадку для строительства оборотных тупиков - спилили деревья, снесли мелкие постройки (мини-рынок), частично установили забор:
Изображение

Вид в сторону Ботанической:
Изображение

Вот такой воскресный репортаж...
Пользователь в офлайнеКарточка пользователяОтправить личное сообщение
Вернуться в начало страницы
+Ответить с цитированием данного сообщения
1723
сообщение 8.7.2007, 19:41
Сообщение #54


Администратор
****

Группа: Главные администраторы
Сообщений: 17 308
Регистрация: 25.10.2006
Из: Екатеринбург
Пользователь №: 1



AlMax.

Очередной фотоотчет о строительстве ЕкбМетро. Фото сделаны 16 мая 2007, в 19.00-20.00, размер оригиналов 100-140Кб. На стройплощадке станции Ботаническая по-прежнему оживленно:

Изображение

Буровые установки работают «непокладая буров» ;-)
Изображение

А вот на Чкаловской только одинокий охранник уныло ходит по стройплощадке наклонного хода и вестибюля:
Изображение

Но работа все-таки продвигается. Котлован растет:
Изображение

Вперед, ЕкбМетро
Пользователь в офлайнеКарточка пользователяОтправить личное сообщение
Вернуться в начало страницы
+Ответить с цитированием данного сообщения
1723
сообщение 8.7.2007, 19:42
Сообщение #55


Администратор
****

Группа: Главные администраторы
Сообщений: 17 308
Регистрация: 25.10.2006
Из: Екатеринбург
Пользователь №: 1



Diagnostik.

ГДЕ МИЛЛИАРД НА МЕТРО?. Новость на Е1: Москва перечислила Екатеринбургу первые в этом году деньги на строительство метро. Бюджет Екатеринбурга в первом квартале 2007 года получил на строительство метро из бюджета России 43 миллиона рублей,- заявил на сегодняшнем заседании комиссии городской думы по бюджету и экономической политике начальник финансово-бюджетного управления в Екатеринбурге Андрей Корюков. По его словам, это первые деньги от федерального центра на развитие екатеринбургской подземки в 2007 году. Согласно распоряжению Правительства России, метростроители должны получить в этом году на прокладку «подземки» 234,4 миллиона рублей (в прошлом году было 307,1 миллиона рублей) из бюджета страны в рамках Федеральной адресной инвестиционной программы. Примечательно, что уральская столица из федеральной казны по сравнению с другими городами России, где ведется строительство метро, в 2007 году получит меньше всего средств: Москва - 2 миллиарда 654 миллиона рублей, Санкт-Петербург - 674 миллиона и даже Челябинск - 314 миллионов рублей. Интересен и другой факт. Партия «Единая Россия», Правительство РФ в 2006 году дали обещание выделить Екатеринбургу в 2007 году на строительство «подземки» два миллиарда рублей. 800 миллионов рублей муниципалитет на эти цели предусмотрел в собственном бюджете, 300 миллионов рублей выделяет Свердловская область. Как заявил Аркадий Чернецкий, выступая на совещании, проходившем в середине апреля в мэрии: Мы рассчитываем на то, что обещания со стороны федерального центра будут выполнены. Пока мы получили 234 миллиона рублей. Итого, с учетом средств города и области, у нас на метро есть 1 миллиард 334 миллиона рублей. Этих денег пока хватает, чтобы вести работу. Мы развернули все фронта, в том числе и строительство станции «Ботаническая». Но для того чтобы во второй половине года мы не споткнулись, необходимо получить обещанные два миллиарда в полном объеме. http://www.e1.ru/news/spool/news_id-279194...tion_id-11.html
Пользователь в офлайнеКарточка пользователяОтправить личное сообщение
Вернуться в начало страницы
+Ответить с цитированием данного сообщения
1723
сообщение 8.7.2007, 19:43
Сообщение #56


Администратор
****

Группа: Главные администраторы
Сообщений: 17 308
Регистрация: 25.10.2006
Из: Екатеринбург
Пользователь №: 1



DER

Вот о ВИРТовских успехах. http://ura.ru/content/svrd/07-06-2007/news/22510.html
Пользователь в офлайнеКарточка пользователяОтправить личное сообщение
Вернуться в начало страницы
+Ответить с цитированием данного сообщения
lexa96rus
сообщение 18.7.2007, 9:34
Сообщение #57


Активный участник
***

Группа: Пользователи
Сообщений: 126
Регистрация: 16.4.2007
Пользователь №: 1 368



Площадка на Большакова-8 марта, 17.07.2007
Изображение
Пользователь в офлайнеКарточка пользователяОтправить личное сообщение
Вернуться в начало страницы
+Ответить с цитированием данного сообщения
AlMax
сообщение 23.7.2007, 21:22
Сообщение #58


Активный участник
***

Группа: Пользователи
Сообщений: 338
Регистрация: 25.3.2007
Пользователь №: 1 003



Метро. До соединения «Геологической» и «Ботанической» осталось 250 метров.

В ночь с воскресенья на понедельник на перегоне между станциями Бажовская и Чкаловская строящегося участка Екатеринбургского метрополитена произошла сбойка очередного 400-метрового отрезка правого перегонного тоннеля.

Сейчас усилия проходческих бригад, ведущих работы буровзрывным способом, локализованы именно на этом направлении. Чтобы правый (если смотреть в сторону центра города) тоннель соединил строящуюся возле Южного автовокзала станцию «Чкаловскую» с действующей «Геологической», осталось пройти около 250 метров подземной выработки в промежутке между улицами Фрунзе и Большакова. Завершить этот этап строительства метростроевцы планируют в декабре-январе, сообщает пресс-служба администрации Екатеринбурга.

Примерно в это же время планируется выход в котлован сооружаемой открытым способом станции «Ботаническая» горнопроходческого комплекса WIRTH. В эти дни этот 120-метровый поезд со скоростью 3 метра в сутки приближается к месту назначения, торя левый перегонный тоннель. В обратный путь, в сторону «Чкаловской», прокладывать заключительный отрезок правого тоннеля отправится, возможно, уже новый, более производительный горнопроходческий комплекс. Вопросы, связанные с его приобретением, сейчас решаются в администрации Екатеринбурга
http://www.justmedia.ru/news/society/2007/07/23/29088

Опять журноламеры все перепутали... ;-)
Начиная с заголовка:
Вирту до Геологической осталось метров 400.
250 метров - осталось пройти по правому перегонному тоннелю буровзрывным способом, чтобы соединить Геологическую и Чкаловскую.
Правый перегонный тоннель ведет из центра, а не наоборот
Пользователь в офлайнеКарточка пользователяОтправить личное сообщение
Вернуться в начало страницы
+Ответить с цитированием данного сообщения
seleko
сообщение 24.7.2007, 12:41
Сообщение #59


Участник
**

Группа: Пользователи
Сообщений: 34
Регистрация: 10.7.2007
Пользователь №: 2 364



зато какой резонанс!
"я же художник, а не фотограф"
вот и журнашлюжки также smile.gif
Пользователь в офлайнеКарточка пользователяОтправить личное сообщение
Вернуться в начало страницы
+Ответить с цитированием данного сообщения
AlMax
сообщение 24.7.2007, 16:16
Сообщение #60


Активный участник
***

Группа: Пользователи
Сообщений: 338
Регистрация: 25.3.2007
Пользователь №: 1 003



В Екатеринбурге на строительство метро будет потрачено более 900 млн рублей
24.07.2007 09:50 | Regions.ru
На очередном совещании областного правительства, состоявшемся 23 июля, дискуссию среди ###### областного кабинета министров вызвал перечень инвестиционных программ развития общественной инфраструктуры муниципального значения, для долевого финансирования которых в 2008 году будут предоставляться субсидии из областного бюджета.

Как сообщает УралПолит.RU, в соответствии с данной программой, 30 территорий получат в будущем году свыше 2 миллиардов рублей. Они направят их, в том числе, и на строительство жилых домов по проекту отселения из ветхого и аварийного жилья, ввод новых зданий, реконструкцию помещений учреждений здравоохранения, культуры и спорта, прокладку сетей жилищно-коммунального хозяйства и газоснабжения. Отметим, что 60 процентов запланированных средств будут направлены на пусковые объекты, в том числе и возводимые в связи с подготовкой к проведению саммита глав государств, входящих в Шанхайскую организацию сотрудничества. Потому не удивительно, что наибольшая сумма средств в областной программе предусмотрена для Екатеринбурга - 944 миллиона рублей, которые почти полностью должны быть потрачены на строительство линии метрополитена от станции Чкаловская до Ботанической.

Кроме того, на совещании, министр финансов области Мария Серова представила проект постановления, устанавливающий цели предоставления субсидий и критерии отбора муниципальных образований, бюджетам которых они могут предоставляться. В рамки проекта вошли капитальные ремонты школ и детских садов, учреждений культуры и здравоохранения, пополнение библиотечного фонда. Областным министерствам и ведомствам в срок до 25 августа предстоит сформировать перечни муниципальных образований, подавших бюджетные заявки на предоставление субсидий в будущем году.

Regions.ru
Пользователь в офлайнеКарточка пользователяОтправить личное сообщение
Вернуться в начало страницы
+Ответить с цитированием данного сообщения

15 страниц V < 1 2 3 4 5 > » 
Быстрый ответОтветить в эту темуОткрыть новую тему

 



Текстовая версия Сейчас: 14.11.2019, 21:45
Яндекс цитирования